Receptáculo de cuarto de vuelta, tamaño 4, remachable, acero, revestimiento de inmersión en zinc

Material: acero inoxidable SUS304.316, acero al carbono, latón

Especificaciones del producto

Una tuerca de caña es un tipo común de sujetador que funciona según las propiedades de las cañas. Una nuez de caña suele constar de una o más cañas y una nuez. Su función principal es proporcionar precarga en conexiones roscadas y evitar aflojamientos.
Una caña es una pieza de metal flexible, comúnmente hecha de acero inoxidable, acero para resortes, etc. Las lengüetas de una tuerca de lengüeta suelen tener forma curva y el espacio entre ellas permite que las lengüetas se muevan con relativa libertad. Cuando se aprieta la tuerca, las lengüetas se comprimen, generando una fuerza elástica que crea una conexión estrecha entre la tuerca y el perno. El funcionamiento de una tuerca de lámina se puede dividir en dos etapas: precarga y bloqueo. En la etapa de precarga, cuando la tuerca comienza a apretarse, la lengüeta se comprime y comienza a deformarse elásticamente. Esta deformación elástica permite que la tuerca de lámina proporcione una cierta cantidad de precarga, evitando que la conexión roscada se afloje durante el uso.

La tecnología Dacromet se utiliza en la industria automotriz.
1. Anticorrosión de bastidores de recogida medianos y pequeños, piezas de conexión, piezas expuestas y sujetadores en el chasis de todo tipo de vehículos de baja resistencia, como todo tipo de bastidores de recogida de acero, pernos (incluidos pernos de montaje, pernos de ruedas, etc.), tuercas, etc. El mar ha revisado con precisión el uso del revestimiento anticorrosión de Dacromet para sujetadores ≥10,9 en el automóvil, si el revestimiento de Dacromet no tiene menor resistencia a la corrosión, y puede ser posible para garantizar que no sea duro el hidrógeno. El acero es el decapado, la galvanoplastia de guerra y otros procesos tienen el daño de hacer explotar el hidrógeno con fuerza, aunque es posible eliminar el hidrógeno mediante un tratamiento térmico, es muy fácil de barrer por completo. El proceso de recubrimiento de dacromet no requiere activación de decapado ni guía la reacción electroquímica de explosión del desprendimiento de hidrógeno, lo que evita la aparición del endurecimiento por hidrógeno.
2. Anticorrosión de piezas metálicas en el ambiente térmico alrededor del efecto, como paneles de aislamiento térmico, tubos de escape, colectores, culatas y otras piezas enteras. La película de pasivación en la superficie de la capa galvanizada conservadora se dañará cuando se disponga a 70 ° C, y la resistencia a la corrosión disminuirá lentamente y bruscamente, mientras que la temperatura de curado del revestimiento Dallol se dispone a 300 ° C, el compuesto suelto de cromato en el revestimiento no contiene fuego de cristalización y el revestimiento se daña fácilmente a temperaturas más bajas, lo que indica un instinto anticorrosión deficiente. Toda la pieza tratada con el proceso dacromet se utiliza durante un breve periodo de tiempo a 250 ℃, lo que es casi estable y tiene una fuerte resistencia a la corrosión.
3. Anticorrosión de todo tipo de piezas elásticas en el automóvil cargado, como aros, abrazaderas semicirculares, resortes, resortes de placa, etc. La resistencia de toda la parte de la dureza del suministro central es menor, el análisis de galvanoplastia de hidrógenos explosivos, como el hidrógeno, no es suficiente, y la carga dinámica entre las edades de simple desgarro explosivo o fatiga por corrosión hará que el automóvil deje de conducir desgaste para la seguridad de peligros ocultos, más es lidiar con el automóvil cargado, su entorno comercial es duro, por lo El tratamiento superficial de esas partes del suministro central también es comparable. El revestimiento de Dacron tiene menor resistencia a la corrosión y menor resistencia a la intemperie, lo que es muy consistente con el tratamiento superficial de todas las piezas del automóvil.
4. Anticorrosión de todo tipo de componentes de tuberías y cavidades del automóvil, como tubos de escape y silenciadores que reciben el efecto. Si se toma toda la pieza y se galvaniza, debido a la limitación de construcción de la forma total de toda la pieza, el revestimiento muerto no es simétrico y puede hacer explotar el revestimiento de fugas, lo que hará que la resistencia a la corrosión de las piezas caiga lenta y bruscamente, y se frenará la vida útil instintiva de todo el automóvil. El método de selección e inmersión del proceso Dacro no mantiene el problema de la capacidad de recubrimiento y la capacidad de profundidad en el proceso de galvanoplastia, y el líquido de tratamiento Dacro tiene poca permeabilidad y también puede producir una buena película protectora en los orificios de contacto cruzado de corte fino, que es especialmente adecuado para la anticorrosión de todo el vehículo de pureza de tuberías y cavidades. Algunas de las piezas de montaje se están desmontando para que vayan bien y también son aptas para manipulación separada con Dacromet. Además, el recubrimiento de Dacromet no se ve afectado por todo tipo de aceites, anticongelantes, depuradores y otros productos químicos, la resistencia química y la resistencia a la intemperie también son muy buenas, por lo que Dacromet está en línea con la anticorrosión del chasis del automóvil y de todas las partes del automóvil.

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Receptáculo de cuarto de vuelta, tamaño 4, remachable, acero, revestimiento de inmersión en zinc